路内停车耍的那些“小心机”在高位视频的眼皮底下，无处可逃~

这几年来，路侧停车管理逐渐从人工管理不断向智能化设备借力，细数历来专用于城市路侧停车管理的设备，其中包括POS机、咪表、车牌扫描PDA设备、地磁、视频桩等，这些不断迭代的路侧停车管理设备也随着功能的扩展持续推动着路侧停车管理的细致和完善。

而随着路侧停车车位的陆续开放，以及道路停车环境的复杂性的增加，过去单一的管理方式已经得不到满足。

近些年，伴随着AI视频监控的广泛应用，AI监控设备也开始引入到城市路侧停车的交通管理的应用中来，高位视频的应用渐成趋势，加载了AI智能分析功能的高位视频开始在越来越多路侧停车的场景当中使用。

有人会疑惑？明明使用视频桩、视频砖停车，同样也是采用AI智能监控设备，为什么高位视频会在这波道路停车改革风潮中脱颖而出？

其实还在于其独特的应用优势：

一方面，相对于矮桩视频收费设备相比，高位视频不容易受到人为破坏，并且由于安装角度的关系，可以实现视频桩不可比拟的大视角和全方位，不至于漏拍错拍。不仅可以实时识别检测到已停车泊位情况，还能自动识别到空余泊位，反馈给系统进行数据提示。据现有已投入使用的用于道路停车管理的高位视频监控系统的应用效果来看，平均一个摄像头就能够有效管理数十余个车位。

另一方面很多高位视频监控设备已经加载了基础的AI功能，可更精准的自动识别车牌号、车辆特征数据，自动采集违法停车信息等。

过去，相较于视频桩、视频砖、视频巡检停车，会出现拍摄角度不清晰，受遮挡物影响等问题。而部分车主发现后，就会抓住这些“漏洞”偷耍“小心机“大法~

停车敞开后备厢盖，掩耳盗铃大法~

有的车主为了不让摄像头拍到，在停车时，故意敞开后备厢盖，等到一定时长后，再放下后备厢盖将车驶离。

使用了高位视频后，这样还可以逃避计费吗？

其实整个过程都被高位视频记录了下来，包括车牌号、进出场时间及停车时长等。许多车主可能认为计费设备只能拍几个车位，其实高位视频覆盖的范围比人们想象的大。

由于每个高位视频设备可以覆盖多个车位，同时几个视频设备就可以组成一个局域网，也就是说，即使一个视频设备没拍到，车辆行驶及停车入位、出场过程也总能被拍到车牌。

紧贴大车停车，技术切入法~

还有一些车主甚是厉害，技术流，利用大车优势，紧贴着大车停车，就能躲在“保护伞”下逃避计费。

但其实这样也是徒劳。视频设备会抓拍越线进出过程，有大车也能抓到，而且路面也会有巡检人员辅助检查，一旦后台发现这类的车辆，巡检员也会第一时间登记录入。

此外，一些城区路段的高位视频计费设备，还在多起肇事逃逸、治安案件中为公安破案提供了协助。

任何”小心机“在这些高位视频的眼皮子底下，都是无用功的。

其实对于逃费这件事，更多的是百弊而无一利。

很多车主不理解，路面停车为什么要设立收费机制？

由于汽车保有量的增加，停车难问题日益突出，政府虽然以新建公共停车场应对，但由于建设周期长，并不能立刻解决燃眉之急。

与此相对立的是，一些免费停车位原本是为了方便市民停车，却被“僵尸车”、寄售二手车甚至是椅子、桌子、电动车、自行车等长期霸占，导致车辆无位可停，影响了车位的周转率。同时，由于时间、信息不透明，法定节假日期间许多单位的停车场闲置；上班期间，许多住宅小区的停车位无法利用；路面停车位拥挤，停车场却闲置……

无论是原来的咪表，还是现在的‘智慧停车’，初衷都不是为了收费，而是为了资源整合、数据共享。同时，提高停车位的周转率，让真正急着办事的群众能快速找到车位，更好地解决道路停车难问题。

编辑 / 海视泊车

部分图片来源网络用图

文章编辑来源：瑞安论坛、 停车邦、宛平城生活网

如有侵权请联系“海视泊车”删除